아반떼 신형

우리나라 국민차라고 하면 빠질 수 없는 것이 아반떼입니다. 가성비면에 있어서는 탑이라고 해도 무방해서인지 많은 사람들에게 인기가 있습니다. 이미 2014년에는 판매량이 1천만대를 넘었으니, 그 위상은 가히 놀랍지 않을 수 없습니다.

 

이는 국내뿐만 아니라 해외에서도 나름의 큰 선방을 하고 있기 때문에 지금까지 유지가 될 수 있었던 요인이라고 보고 있습니다.

 

여전히 큰 인기를 끌고 있는 아반떼는 현재 6세대인 AD가 판매 되고 있었지만 2020년 3월부터 코드네임 CN7이라는 이름으로 풀체인지 되어 아반떼 신형 7세대가 출시될 예정이라고 합니다. 출시는 늦어질 수도 있습니다.

아반떼 신형

1. 아반떼 신형

더 뉴 아반떼 AD

2015년 아반떼는 AD로 지금까지 판매가 되고 있었습니다. 6세대 AD의 경우 20189월 부분변경을 해서 판매를 했지만 판매량이 좋지 않았습니다. 그래서 이른 감이 있지만 아반떼 신형이 2020년 풀체인지 돼서 CN7이라는 코드명으로 새롭게 판매가 되는 것이죠.

 

 

 

아반떼 신형 이전인 1세대부터 줄곧 2자리의 코드명을 사용했습니다. J1/ J2/ XD/ HD/ MD/ AD 이렇게 2자리를 사용했습니다. 하지만 이번 아반떼 신형에는 CN7이라는 3자리 수를 사용하게 됩니다. CN7 이란 C 세그먼트 차량 7세대라는 뜻입니다.

 

세그먼트: 세그먼트는 유럽에서 차를 나누는 방식입니다. 우리나라는 경차, 소형차, 준중형차, 중형차, 대형차 이렇게 나누지만 유럽에서는 앞 범퍼에서 뒤 범퍼까지의 길이를 가지고 차를 나눕니다.

 

 

 

포커스, 크루즈
A3, 제타

세그먼트는 A~F 까지 있으며, 아반떼 신형과 마찬가지로 C 세그먼트에 해당하는 외제차로는 포드의 포커스, 쉐보레의 크루즈, 아우디의 A3, 폭스바겐의 제타 등이 해당됩니다. 참고로 A 세그먼트는 가장 작은 차량을 의미합니다.

 

아무튼 아반떼 신형은 2월 공식런칭을 한다고 하니, 실제 디자인을 보려면 그때까지 기다려야겠네요. 예상하기로는 중국전용 준중형 차량인 라페스타와 비슷한 디자인을 보일 것으로 전망하고 있습니다.

 

2. 아반떼 신형 스파이샷

아반떼 신형 디자인을 아직 만날 순 없지만 곳곳에서 찍힌 스파이샷을 통해 대략적으로 살펴볼 수는 있는데요.

 

 

아반떼 신형

일단 전체적으로 아반떼 신형을 보면 소나타보다는 살짝 작아 보이고, 아반떼 AD보다는 살짝 커 보입니다. 전면부를 보면 전 보다 더 넓고 낮아 보이는 것은 확실해 보이네요. 보닛은 낮으면서 길게 형성돼 있습니다.

 

 

 

아반떼 신형 헤드램프는 소나타와 비슷한 스포티함이 묻어있습니다. 또한 현재 더 뉴 아반떼처럼 삼각 형태를 띤 것으로 보입니다. 주간주행등이 변경되고 슬림한 full led가 적용될 것으로 보고 있습니다.

 

 

 

아반떼 신형 그릴은 역시 파라매트릭쥬얼 패턴이 적용된 것 같네요. 프론트범퍼도 날카로우면서 볼륨감을 넣은 듯 하며 좌우에 위치한 공기흡입구에는 Y자 형태의 디자인이 보입니다.

 

 

 

아반떼 신형 테일램프는 거의 테스트용 일반 전구가 장착 돼서 디자인을 자세히 알 수는 없습니다. 하지만 수평적인 디자인이 적용될 것으로 보고 있습니다.

 

 

 

아반떼 신형

아반떼 신형 리어범퍼도 프론트범퍼와 비슷하게 입체적이고 날렵한 분위기를 조성합니다. 머플러는 히든타입으로 숨어있지만 하단에는 일체형 머플러인 듯한 형상을 주는 디퓨저를 적용했습니다. 번호판의 위치는 변함없이 범퍼 하단에 위치해 있습니다.

 

아반떼 신형의 C 필러 디자인이 특이합니다. 이는 지난해 출시한 더 뉴 그랜저와 신형 k5와 비슷해 보입니다. 안 어울리게 뭔가 고급스러워 보이네요.

 

 

 

아반떼 신형

아반떼 신형 측면을 보면 좀 길어 보입니다. 위장막을 씌워놔서 그런 건지는 모르겠지만요. 또한 패스트백 스타일의 루프라인은 신형 쏘나타, k5, 스팅어처럼 쿠페 이미지를 주는 듯합니다.

 

 

 

아반떼 신형

아반떼 신형의 휠 디자인은 모더니즘 느낌이 납니다. 더 뉴 그랜져와 비슷한 각진 디자인으로 이루어져 있습니다.

 

 

 

중국전용 라페스타

2020년 출시하는 아반떼 신형의 경우 파워트레인은 디젤 모델을 단종합니다. 대신 차세대 파워트레인 스마트 스트림 가솔린 엔진을 탑재하죠. 또한 가솔린 엔진을 기반으로 한 전기모터와 배터리를 탑재한 하이브리드 모델도 출시할 전망입니다.

 

 

 

과연 부분변경으로 실패를 맛본(?) 아반떼 ADCN7이라는 이름으로 아반떼 신형이 새롭게 나오면서 만회를 할 수 있을지 궁금하지 않을 수가 없습니다.

 

아직 현대 측에서 공식적인 아반떼 신형 출시를 발표한 것은 아니기에 3월이 될 수도 그 이후가 될 수도 있습니다. 3월은 좀 빠른 감이 없지 않아 있지만 일단 기다려 봐야겠죠.

 

 

 

 

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